Kühlung

Die Ford Racing High-Flow Wasserpumpe M-8501-M52A ist eine sinnvolle Aufrüstung für leistungsorientiert bewegte Mustang mit 5.0L Coyote oder 5.2L Motor. Gegenüber der serienmäßigen Wasserpumpe bietet sie einen bis zu 30 % höheren Kühlmitteldurchfluss und unterstützt damit eine leistungsfähigere Motorkühlung bei hoher thermischer Belastung. Gerade bei längerer hoher Motorbelastung auf der Rennstrecke oder bei sportlichen Passfahrten ist eine zuverlässige Kühlung besonders wichtig. Die Wasserpumpe eignet sich deshalb nicht nur für leistungsgesteigerte Fahrzeuge, sondern auch für Mustang, die regelmäßig sportlich bewegt werden. Von uns selbst auf der Rennstrecke eingesetzt Wir fahren diese Wasserpumpe selbst in unserem 2003 Mustang Tracktool mit Gen-2-Coyote-Swap. Auch bei Rennstreckeneinsätzen, unter anderem auf dem Hockenheimring, hat sich die verbesserte Kühlung bei uns bewährt. Für eine weitere Optimierung des Kühlsystems empfehlen wir die Kombination mit dem Reische Performance Thermostat, Art.-Nr. SW10433. Ford Racing Performance-Ausführung Die M-8501-M52A besteht aus OEM-Komponenten, die von Ford Racing mit engen zulässigen Toleranzen ausgewählt werden. Neben der Wasserpumpe gehören die passende 3-Loch-Riemenscheibe sowie die Befestigungsschrauben zum Lieferumfang. Die Nabenhöhe entspricht der serienmäßigen Ausführung des 5.0L Coyote beziehungsweise des nicht aufgeladenen 5.2L Motors. Passend auch für Mustang 7 Ford Racing gibt die M-8501-M52A offiziell für 2011–2021 5.0L Coyote sowie 2015–2020 5.2L Motoren an. Die serienmäßige Ford-Wasserpumpe BR3Z-8501-S sowie die zugehörige 3-Loch-Riemenscheibe BR3Z-8509-HA werden jedoch auch beim Mustang 7 mit 5.0L Gen-4-Coyote verwendet. Die technische Grundausführung der Wasserpumpe wurde damit auch beim S650 weitergeführt. Hinweis: Die Verwendung bei späteren 5.0L-Modellen einschließlich Mustang 7 ergibt sich aus der weiterhin verwendeten serienmäßigen Pumpen- und Riemenscheibenausführung. Die offizielle Anwendungsliste von Ford Racing für M-8501-M52A wurde bislang nicht entsprechend erweitert. Produktmerkmale Bis zu 30 % höherer Kühlmitteldurchfluss gegenüber der Standardpumpe Ford Racing Performance-Wasserpumpe OEM-Komponenten mit engen zulässigen Fertigungstoleranzen 3-Loch-Riemenscheibe im Lieferumfang Befestigungsschrauben Wasserpumpe an Motorblock enthalten Serienmäßige Nabenhöhe des 5.0L Coyote / nicht aufgeladenen 5.2L Ideal für sportlich bewegte und leistungsgesteigerte Fahrzeuge Von Schropp selbst im Coyote-Swap Tracktool eingesetzt Fahrzeuganwendungen Mustang 5.0 GT 2011–2025 Mustang Bullitt 5.0 2019–2020 Mustang Mach 1 5.0 2021–2023 Mustang Dark Horse 5.0 2024–2025 Shelby GT350 / GT350R 5.2 2015–2020 Coyote-Swap-Projekte mit entsprechender Pumpen- und Riemenscheibenausführung Ford Racing Teilenummer: M-8501-M52A

Das Full Tilt Boogie Racing FT 570 Differential Kühler Kit ist ein komplettes aktives Kühlsystem für das Hinterachsdifferenzial des Mustang GT. Es wurde für Fahrzeuge entwickelt, die durch Rennstreckeneinsatz oder andere dauerhaft hohe Belastungen deutlich höhere Differenzialöltemperaturen erreichen als im normalen Straßenbetrieb. Das System kombiniert einen leistungsfähigen Öl-Luft-Kühler mit einem eigenen elektrischen Lüfter und einer selbstansaugenden Tilton Ölpumpe. Dadurch wird das Differenzialöl aktiv durch den separaten Kühlkreislauf gefördert und anschließend wieder in das Differenzial zurückgeführt. Das FTBR FT 570 ist passend für Mustang GT Coupé der Generationen Mustang 6 und Mustang 7. Nicht passend für das Cabrio. Wichtig bei der Bestellung: mit oder ohne OEM-Temperatursensor Das Kit ist in zwei Ausführungen für Fahrzeuge mit oder ohne serienmäßigen Differenzial-Temperatursensor erhältlich. Bitte gib deshalb bei der Bestellung im Bestellkommentar im Checkout unbedingt an, ob dein Mustang einen OEM-Temperatursensor im Differenzial besitzt. Der serienmäßige Differenzial-Temperatursensor befindet sich – sofern vorhanden – am Differenzialdeckel direkt unterhalb der Einfüllschraube. Aktive Kühlung für hohe Belastungen Bei längerer hoher Belastung kann die Temperatur des Differenzialöls erheblich steigen. Besonders beim regelmäßigen Rennstreckeneinsatz ist eine kontrollierte Differenzialtemperatur deshalb ein wichtiger Bestandteil eines belastbaren Antriebsstrangs. Der FTBR Differentialkühler arbeitet als eigenständiger Kühlkreislauf. Eine leichte, selbstansaugende Tilton Pumpe fördert das Differenzialöl durch einen leistungsfähigen Platten-/Lamellen-Ölkühler. Ein elektrischer Lüfter mit gebogenen Lüfterblättern unterstützt den Luftdurchsatz durch den Kühler. Verstellbare Steuerung für Pumpe und Lüfter Zum Kit gehört ein einstellbarer Controller inklusive Kabelbaum zur Steuerung von Pumpe und Lüfter. Damit ist das FT 570 nicht nur ein einzelner Ölkühler, sondern ein komplett zusammengestelltes System mit den für den Einbau benötigten Kühlungs-, Anschluss- und Steuerungskomponenten. Komplettes Kit mit vorbereitetem Differenzialdeckel FTBR liefert einen neuen Differenzialdeckel, an dem die benötigten AN-Anschlüsse und Sensoranschlüsse bereits vormontiert sind. Auch die AN-Fittings sind bereits an den flexiblen schwarzen Nylon-Rennsportleitungen vormontiert. Zum Lieferumfang gehören außerdem die Aluminiumhalterungen für den Ölkühler sowie die benötigte Montage- und Elektrikhardware. Lieferumfang Hochleistungs-Platten-/Lamellen-Ölkühler Elektrischer Lüfter mit gebogenen Lüfterblättern, ca. 500 cfm Leichte, selbstansaugende Tilton Differential-Ölkühlerpumpe Einstellbarer Controller für Pumpe und Lüfter inklusive Kabelbaum Neuer Differenzialdeckel mit vormontierten AN-Anschlüssen und Sensoranschlüssen Flexible schwarze Premium-Nylon-Rennsportleitungen Vormontierte AN-Fittings an den Leitungen Aluminiumhalterungen für den Ölkühler Benötigte Montage- und Elektrikhardware Invertierte Torx-Nuss für die originalen Schrauben des Differenzialdeckels Passend für Mustang 6 GT Coupé 2015–2023 Mustang 7 GT Coupé ab 2024 Ausführung für Fahrzeuge mit OEM-Differenzialtemperatursensor erhältlich Ausführung für Fahrzeuge ohne OEM-Differenzialtemperatursensor erhältlich Nicht passend für Mustang Cabrio. Bestellhinweis: Bitte bei der Bestellung im Bestellkommentar angeben, ob das Fahrzeug mit oder ohne OEM-Differenzialtemperatursensor ausgestattet ist. Full Tilt Boogie Racing Teilenummer: FT 570

Der Reische 170°F Performance Thermostat wurde für leistungsorientierte Ford-Motoren entwickelt und öffnet früher als der serienmäßige Thermostat. Dadurch kann das Kühlmittel früher über den Kühler geführt werden und das Kühlsystem erhält mehr Spielraum, um die Motortemperatur bei hoher Belastung unter Kontrolle zu halten. Gerade bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen sowie bei längerer hoher Belastung auf der Rennstrecke oder bei sportlichen Passfahrten ist ein gutes Temperaturmanagement besonders wichtig. Der Reische Thermostat ist deshalb eine sinnvolle Ergänzung zu einem optimierten Kühlsystem und lässt sich ideal mit unserer Ford Racing High-Flow Wasserpumpe M-8501-M52A kombinieren. Bei Schropp vielfach erprobt Den Reische 170°F Performance Thermostat setzen wir seit Jahren in unterschiedlichen Mustang-Projekten ein. Zusammen mit der Ford Racing High-Flow Wasserpumpe M-8501-M52A fahren wir diese Kombination auch in unserem eigenen 2003 Mustang Tracktool mit Gen-2-Coyote-Swap, unter anderem bei Rennstreckeneinsätzen auf dem Hockenheimring. Auch bei zahlreichen Kundenfahrzeugen mit regelmäßigem Rennstreckeneinsatz sowie bei unseren Schropp SF700 Kompressorumbauten haben wir diese Kombination aus Performance-Thermostat und High-Flow Wasserpumpe verbaut. Gerade bei hoher und länger anhaltender Motorbelastung ist ein leistungsfähiges und sinnvoll abgestimmtes Kühlsystem für uns ein wichtiger Bestandteil des Gesamtkonzepts. 170°F – bewusst zwischen Serie und extremen Low-Temp-Thermostaten Der Reische Performance Thermostat beginnt bei ca. 170°F beziehungsweise 77°C zu öffnen. Reische hat diese Öffnungstemperatur bewusst gewählt, um eine gute Balance zwischen früherem Kühlmittelfluss bei hoher Belastung und einem vernünftigen Warmlauf- und Alltagsverhalten zu erreichen. Im Gegensatz zu sehr niedrigen 160°F-Thermostaten soll der Motor damit nicht permanent möglichst kalt betrieben werden. Ziel ist vielmehr, dem Kühlsystem früher die Möglichkeit zu geben, Wärme über den Kühler abzuführen. Besonders sinnvoll bei abgestimmten und leistungsgesteigerten Motoren Ein niedriger öffnender Thermostat erzeugt für sich allein keine zusätzliche Motorleistung. Besonders sinnvoll ist er bei leistungsgesteigerten und entsprechend abgestimmten Fahrzeugen sowie bei Motoren, die regelmäßig hoher thermischer Belastung ausgesetzt sind. Niedrigere und vor allem stabilere Kühlmitteltemperaturen können dabei helfen, die thermische Belastung des Motors zu reduzieren und auch bei wiederholter hoher Belastung möglichst konstante Bedingungen zu schaffen. Hinweis zu Motorsoftware und Temperaturüberwachung Für den Einbau des Reische 170°F Thermostats ist nicht grundsätzlich eine Änderung der Motorsoftware erforderlich. Je nach Fahrzeug, Modelljahr und Softwarestand kann jedoch eine Anpassung der Temperaturüberwachung beziehungsweise der entsprechenden Grenzwerte sinnvoll oder erforderlich sein. Die serienmäßige Motordiagnose überwacht unter anderem, ob der Motor innerhalb einer bestimmten Zeit die erwartete Kühlmitteltemperatur erreicht. Durch den früher öffnenden Thermostat können bei bestimmten Fahrzeugen niedrigere Kühlmitteltemperaturen auftreten, als sie in der serienmäßigen Diagnose hinterlegt sind. In diesem Fall kann beispielsweise der Fehlercode P0128 – Kühlmitteltemperatur unterhalb der Thermostat-Regeltemperatur gesetzt werden. Dieser wird teilweise auch sinngemäß als zu niedrige Kühlmitteltemperatur beziehungsweise „Thermostat stuck open“ beschrieben. Bei Fahrzeugen mit individueller Motorabstimmung empfehlen wir deshalb, die relevanten Temperaturgrenzwerte und Lüftereinstellungen passend zum 170°F-Thermostat zu prüfen und bei Bedarf entsprechend anzupassen. OEM-basierte Konstruktion Reische setzt bei seinen Performance-Thermostaten auf eine OEM-basierte Konstruktion und OEM-Komponenten. Besonderes Augenmerk liegt dabei auf der korrekten Ausführung des Bypass-Ventils, damit der vorgesehene Kühlmittelkreislauf nicht durch einen ungeeigneten Low-Temperature-Thermostat beeinträchtigt wird. Der 170°F-Thermostat bietet gleichzeitig ein schnelleres Warmlaufverhalten als ein 160°F-Thermostat und ist damit insbesondere für leistungsorientierte Straßenfahrzeuge interessant, die nicht ausschließlich auf der Rennstrecke eingesetzt werden. Produktmerkmale Öffnungstemperatur 170°F / ca. 77°C Früherer Kühlmittelfluss zum Kühler als beim Serienthermostat Für leistungsorientierte und leistungsgesteigerte Motoren OEM-basierte Konstruktion mit OEM-Komponenten Für korrekt funktionierenden Kühlmittel-Bypass ausgelegt Besseres Warmlauf- und Kaltwetterverhalten als extreme 160°F-Lösungen Ideal in Verbindung mit einem sinnvoll abgestimmten Kühlsystem Sehr gute Ergänzung zur Ford Racing High-Flow Wasserpumpe M-8501-M52A Passend für Mustang GT 5.0 2011–2026 Mustang Dark Horse 5.0 2024–2026 Mustang Mach 1 5.0 2021–2023 Mustang Bullitt 5.0 2019–2020 Mustang 3.7 V6 2011–2017 Shelby GT350 / GT350R 5.2 2015–2020 Nicht passend für Mustang 2.3 EcoBoost und Shelby GT500.