Kühlung

Die Ford Racing High-Flow Wasserpumpe M-8501-M52A ist eine sinnvolle Aufrüstung für leistungsorientiert bewegte Mustang mit 5.0L Coyote oder 5.2L Motor. Gegenüber der serienmäßigen Wasserpumpe bietet sie einen bis zu 30 % höheren Kühlmitteldurchfluss und unterstützt damit eine leistungsfähigere Motorkühlung bei hoher thermischer Belastung. Gerade bei längerer hoher Motorbelastung auf der Rennstrecke oder bei sportlichen Passfahrten ist eine zuverlässige Kühlung besonders wichtig. Die Wasserpumpe eignet sich deshalb nicht nur für leistungsgesteigerte Fahrzeuge, sondern auch für Mustang, die regelmäßig sportlich bewegt werden. Von uns selbst auf der Rennstrecke eingesetzt Wir fahren diese Wasserpumpe selbst in unserem 2003 Mustang Tracktool mit Gen-2-Coyote-Swap. Auch bei Rennstreckeneinsätzen, unter anderem auf dem Hockenheimring, hat sich die verbesserte Kühlung bei uns bewährt. Für eine weitere Optimierung des Kühlsystems empfehlen wir die Kombination mit dem Reische Performance Thermostat, Art.-Nr. SW10433. Ford Racing Performance-Ausführung Die M-8501-M52A besteht aus OEM-Komponenten, die von Ford Racing mit engen zulässigen Toleranzen ausgewählt werden. Neben der Wasserpumpe gehören die passende 3-Loch-Riemenscheibe sowie die Befestigungsschrauben zum Lieferumfang. Die Nabenhöhe entspricht der serienmäßigen Ausführung des 5.0L Coyote beziehungsweise des nicht aufgeladenen 5.2L Motors. Passend auch für Mustang 7 Ford Racing gibt die M-8501-M52A offiziell für 2011–2021 5.0L Coyote sowie 2015–2020 5.2L Motoren an. Die serienmäßige Ford-Wasserpumpe BR3Z-8501-S sowie die zugehörige 3-Loch-Riemenscheibe BR3Z-8509-HA werden jedoch auch beim Mustang 7 mit 5.0L Gen-4-Coyote verwendet. Die technische Grundausführung der Wasserpumpe wurde damit auch beim S650 weitergeführt. Hinweis: Die Verwendung bei späteren 5.0L-Modellen einschließlich Mustang 7 ergibt sich aus der weiterhin verwendeten serienmäßigen Pumpen- und Riemenscheibenausführung. Die offizielle Anwendungsliste von Ford Racing für M-8501-M52A wurde bislang nicht entsprechend erweitert. Produktmerkmale Bis zu 30 % höherer Kühlmitteldurchfluss gegenüber der Standardpumpe Ford Racing Performance-Wasserpumpe OEM-Komponenten mit engen zulässigen Fertigungstoleranzen 3-Loch-Riemenscheibe im Lieferumfang Befestigungsschrauben Wasserpumpe an Motorblock enthalten Serienmäßige Nabenhöhe des 5.0L Coyote / nicht aufgeladenen 5.2L Ideal für sportlich bewegte und leistungsgesteigerte Fahrzeuge Von Schropp selbst im Coyote-Swap Tracktool eingesetzt Fahrzeuganwendungen Mustang 5.0 GT 2011–2025 Mustang Bullitt 5.0 2019–2020 Mustang Mach 1 5.0 2021–2023 Mustang Dark Horse 5.0 2024–2025 Shelby GT350 / GT350R 5.2 2015–2020 Coyote-Swap-Projekte mit entsprechender Pumpen- und Riemenscheibenausführung Ford Racing Teilenummer: M-8501-M52A

Der Reische 170°F Performance Thermostat wurde für leistungsorientierte Ford-Motoren entwickelt und öffnet früher als der serienmäßige Thermostat. Dadurch kann das Kühlmittel früher über den Kühler geführt werden und das Kühlsystem erhält mehr Spielraum, um die Motortemperatur bei hoher Belastung unter Kontrolle zu halten. Gerade bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen sowie bei längerer hoher Belastung auf der Rennstrecke oder bei sportlichen Passfahrten ist ein gutes Temperaturmanagement besonders wichtig. Der Reische Thermostat ist deshalb eine sinnvolle Ergänzung zu einem optimierten Kühlsystem und lässt sich ideal mit unserer Ford Racing High-Flow Wasserpumpe M-8501-M52A kombinieren. Bei Schropp vielfach erprobt Den Reische 170°F Performance Thermostat setzen wir seit Jahren in unterschiedlichen Mustang-Projekten ein. Zusammen mit der Ford Racing High-Flow Wasserpumpe M-8501-M52A fahren wir diese Kombination auch in unserem eigenen 2003 Mustang Tracktool mit Gen-2-Coyote-Swap, unter anderem bei Rennstreckeneinsätzen auf dem Hockenheimring. Auch bei zahlreichen Kundenfahrzeugen mit regelmäßigem Rennstreckeneinsatz sowie bei unseren Schropp SF700 Kompressorumbauten haben wir diese Kombination aus Performance-Thermostat und High-Flow Wasserpumpe verbaut. Gerade bei hoher und länger anhaltender Motorbelastung ist ein leistungsfähiges und sinnvoll abgestimmtes Kühlsystem für uns ein wichtiger Bestandteil des Gesamtkonzepts. 170°F – bewusst zwischen Serie und extremen Low-Temp-Thermostaten Der Reische Performance Thermostat beginnt bei ca. 170°F beziehungsweise 77°C zu öffnen. Reische hat diese Öffnungstemperatur bewusst gewählt, um eine gute Balance zwischen früherem Kühlmittelfluss bei hoher Belastung und einem vernünftigen Warmlauf- und Alltagsverhalten zu erreichen. Im Gegensatz zu sehr niedrigen 160°F-Thermostaten soll der Motor damit nicht permanent möglichst kalt betrieben werden. Ziel ist vielmehr, dem Kühlsystem früher die Möglichkeit zu geben, Wärme über den Kühler abzuführen. Besonders sinnvoll bei abgestimmten und leistungsgesteigerten Motoren Ein niedriger öffnender Thermostat erzeugt für sich allein keine zusätzliche Motorleistung. Besonders sinnvoll ist er bei leistungsgesteigerten und entsprechend abgestimmten Fahrzeugen sowie bei Motoren, die regelmäßig hoher thermischer Belastung ausgesetzt sind. Niedrigere und vor allem stabilere Kühlmitteltemperaturen können dabei helfen, die thermische Belastung des Motors zu reduzieren und auch bei wiederholter hoher Belastung möglichst konstante Bedingungen zu schaffen. Hinweis zu Motorsoftware und Temperaturüberwachung Für den Einbau des Reische 170°F Thermostats ist nicht grundsätzlich eine Änderung der Motorsoftware erforderlich. Je nach Fahrzeug, Modelljahr und Softwarestand kann jedoch eine Anpassung der Temperaturüberwachung beziehungsweise der entsprechenden Grenzwerte sinnvoll oder erforderlich sein. Die serienmäßige Motordiagnose überwacht unter anderem, ob der Motor innerhalb einer bestimmten Zeit die erwartete Kühlmitteltemperatur erreicht. Durch den früher öffnenden Thermostat können bei bestimmten Fahrzeugen niedrigere Kühlmitteltemperaturen auftreten, als sie in der serienmäßigen Diagnose hinterlegt sind. In diesem Fall kann beispielsweise der Fehlercode P0128 – Kühlmitteltemperatur unterhalb der Thermostat-Regeltemperatur gesetzt werden. Dieser wird teilweise auch sinngemäß als zu niedrige Kühlmitteltemperatur beziehungsweise „Thermostat stuck open“ beschrieben. Bei Fahrzeugen mit individueller Motorabstimmung empfehlen wir deshalb, die relevanten Temperaturgrenzwerte und Lüftereinstellungen passend zum 170°F-Thermostat zu prüfen und bei Bedarf entsprechend anzupassen. OEM-basierte Konstruktion Reische setzt bei seinen Performance-Thermostaten auf eine OEM-basierte Konstruktion und OEM-Komponenten. Besonderes Augenmerk liegt dabei auf der korrekten Ausführung des Bypass-Ventils, damit der vorgesehene Kühlmittelkreislauf nicht durch einen ungeeigneten Low-Temperature-Thermostat beeinträchtigt wird. Der 170°F-Thermostat bietet gleichzeitig ein schnelleres Warmlaufverhalten als ein 160°F-Thermostat und ist damit insbesondere für leistungsorientierte Straßenfahrzeuge interessant, die nicht ausschließlich auf der Rennstrecke eingesetzt werden. Produktmerkmale Öffnungstemperatur 170°F / ca. 77°C Früherer Kühlmittelfluss zum Kühler als beim Serienthermostat Für leistungsorientierte und leistungsgesteigerte Motoren OEM-basierte Konstruktion mit OEM-Komponenten Für korrekt funktionierenden Kühlmittel-Bypass ausgelegt Besseres Warmlauf- und Kaltwetterverhalten als extreme 160°F-Lösungen Ideal in Verbindung mit einem sinnvoll abgestimmten Kühlsystem Sehr gute Ergänzung zur Ford Racing High-Flow Wasserpumpe M-8501-M52A Passend für Mustang GT 5.0 2011–2026 Mustang Dark Horse 5.0 2024–2026 Mustang Mach 1 5.0 2021–2023 Mustang Bullitt 5.0 2019–2020 Mustang 3.7 V6 2011–2017 Shelby GT350 / GT350R 5.2 2015–2020 Nicht passend für Mustang 2.3 EcoBoost und Shelby GT500.