Reische 170°F Performance Thermostat für Mustang 3.7 / 5.0 / 5.2

Der Reische 170°F Performance Thermostat wurde für leistungsorientierte Ford-Motoren entwickelt und öffnet früher als der serienmäßige Thermostat. Dadurch kann das Kühlmittel früher über den Kühler geführt werden und das Kühlsystem erhält mehr Spielraum, um die Motortemperatur bei hoher Belastung unter Kontrolle zu halten.

Gerade bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen sowie bei längerer hoher Belastung auf der Rennstrecke oder bei sportlichen Passfahrten ist ein gutes Temperaturmanagement besonders wichtig. Der Reische Thermostat ist deshalb eine sinnvolle Ergänzung zu einem optimierten Kühlsystem und lässt sich ideal mit unserer Ford Racing High-Flow Wasserpumpe M-8501-M52A kombinieren.

Bei Schropp vielfach erprobt

Den Reische 170°F Performance Thermostat setzen wir seit Jahren in unterschiedlichen Mustang-Projekten ein. Zusammen mit der Ford Racing High-Flow Wasserpumpe M-8501-M52A fahren wir diese Kombination auch in unserem eigenen 2003 Mustang Tracktool mit Gen-2-Coyote-Swap, unter anderem bei Rennstreckeneinsätzen auf dem Hockenheimring.

Auch bei zahlreichen Kundenfahrzeugen mit regelmäßigem Rennstreckeneinsatz sowie bei unseren Schropp SF700 Kompressorumbauten haben wir diese Kombination aus Performance-Thermostat und High-Flow Wasserpumpe verbaut. Gerade bei hoher und länger anhaltender Motorbelastung ist ein leistungsfähiges und sinnvoll abgestimmtes Kühlsystem für uns ein wichtiger Bestandteil des Gesamtkonzepts.

170°F – bewusst zwischen Serie und extremen Low-Temp-Thermostaten

Der Reische Performance Thermostat beginnt bei ca. 170°F beziehungsweise 77°C zu öffnen. Reische hat diese Öffnungstemperatur bewusst gewählt, um eine gute Balance zwischen früherem Kühlmittelfluss bei hoher Belastung und einem vernünftigen Warmlauf- und Alltagsverhalten zu erreichen.

Im Gegensatz zu sehr niedrigen 160°F-Thermostaten soll der Motor damit nicht permanent möglichst kalt betrieben werden. Ziel ist vielmehr, dem Kühlsystem früher die Möglichkeit zu geben, Wärme über den Kühler abzuführen.

Besonders sinnvoll bei abgestimmten und leistungsgesteigerten Motoren

Ein niedriger öffnender Thermostat erzeugt für sich allein keine zusätzliche Motorleistung. Besonders sinnvoll ist er bei leistungsgesteigerten und entsprechend abgestimmten Fahrzeugen sowie bei Motoren, die regelmäßig hoher thermischer Belastung ausgesetzt sind.

Niedrigere und vor allem stabilere Kühlmitteltemperaturen können dabei helfen, die thermische Belastung des Motors zu reduzieren und auch bei wiederholter hoher Belastung möglichst konstante Bedingungen zu schaffen.

Hinweis zu Motorsoftware und Temperaturüberwachung

Für den Einbau des Reische 170°F Thermostats ist nicht grundsätzlich eine Änderung der Motorsoftware erforderlich. Je nach Fahrzeug, Modelljahr und Softwarestand kann jedoch eine Anpassung der Temperaturüberwachung beziehungsweise der entsprechenden Grenzwerte sinnvoll oder erforderlich sein.

Die serienmäßige Motordiagnose überwacht unter anderem, ob der Motor innerhalb einer bestimmten Zeit die erwartete Kühlmitteltemperatur erreicht. Durch den früher öffnenden Thermostat können bei bestimmten Fahrzeugen niedrigere Kühlmitteltemperaturen auftreten, als sie in der serienmäßigen Diagnose hinterlegt sind. In diesem Fall kann beispielsweise der Fehlercode P0128 – Kühlmitteltemperatur unterhalb der Thermostat-Regeltemperatur gesetzt werden. Dieser wird teilweise auch sinngemäß als zu niedrige Kühlmitteltemperatur beziehungsweise „Thermostat stuck open“ beschrieben.

Bei Fahrzeugen mit individueller Motorabstimmung empfehlen wir deshalb, die relevanten Temperaturgrenzwerte und Lüftereinstellungen passend zum 170°F-Thermostat zu prüfen und bei Bedarf entsprechend anzupassen.

OEM-basierte Konstruktion

Reische setzt bei seinen Performance-Thermostaten auf eine OEM-basierte Konstruktion und OEM-Komponenten. Besonderes Augenmerk liegt dabei auf der korrekten Ausführung des Bypass-Ventils, damit der vorgesehene Kühlmittelkreislauf nicht durch einen ungeeigneten Low-Temperature-Thermostat beeinträchtigt wird.

Der 170°F-Thermostat bietet gleichzeitig ein schnelleres Warmlaufverhalten als ein 160°F-Thermostat und ist damit insbesondere für leistungsorientierte Straßenfahrzeuge interessant, die nicht ausschließlich auf der Rennstrecke eingesetzt werden.

Produktmerkmale

• Öffnungstemperatur 170°F / ca. 77°C
• Früherer Kühlmittelfluss zum Kühler als beim Serienthermostat
• Für leistungsorientierte und leistungsgesteigerte Motoren
• OEM-basierte Konstruktion mit OEM-Komponenten
• Für korrekt funktionierenden Kühlmittel-Bypass ausgelegt
• Besseres Warmlauf- und Kaltwetterverhalten als extreme 160°F-Lösungen
• Ideal in Verbindung mit einem sinnvoll abgestimmten Kühlsystem
• Sehr gute Ergänzung zur Ford Racing High-Flow Wasserpumpe M-8501-M52A

Passend für

• Mustang GT 5.0 2011–2026
• Mustang Dark Horse 5.0 2024–2026
• Mustang Mach 1 5.0 2021–2023
• Mustang Bullitt 5.0 2019–2020
• Mustang 3.7 V6 2011–2017
• Shelby GT350 / GT350R 5.2 2015–2020

Nicht passend für Mustang 2.3 EcoBoost und Shelby GT500.